數據顯示：1-9月正向開發的新能源物流車銷量節節攀升，市場份額逐步擴大，已成為市場主流車型。正向開發車型平臺化優勢也引起越來越多車企的重視。作為新能源汽車供應鏈重要一環的電機電控產品也悄然順應正向開發潮流，加速走上平臺化競爭賽道。
深圳市依思普林作為國內唯一掌握車規級IGBT模塊設計封裝、電機控制器研發制造及動力總成系統研發生產的國家高新技術企業，再次通過技術創新領先一步推出平臺化控制器產品I30。9月23日，搭載依思普林I30控制器的萬象T01發布，I30控制器也引起行業高度關注。
輕量化：小巧輕便高功率密度高性價比
節能減耗是“雙碳”戰略賦予新能源物流車的重要歷史使命。同時，由于動力電池成本占全車成本40-50%，車企為了降本增效，提高產品性價比，結合車輛應用場景控制電池包電量。
盡管在城配物流應用場景下，現在的新能源物流車200km左右的續航里程基本夠用，但“里程焦慮”依然是一大行業痛點。通過正向開發實現車輛輕量化，不僅能減輕自重節省能耗，延長里程，還能提高載貨能力，充分發揮物流車拉貨賺錢的工具屬性。
此前，主要是車企通過正向開發優化車輛結構、采用復合輕量化材料等方式實現輕量化。依思普林率先結合新能源汽車輕量化、低能耗趨勢，組織研發力量開展技術攻關和科技創新，開發出業內首款小巧輕便、高功率密度、高性價比平臺化控制器I30。
依思普林董事長張杰夫介紹，I30是基于新能源汽車新發展階段輕量化、智能化、網聯化發展趨勢開發的全新產品。該產品集成了依思普林第七代汽車級IGBT模塊和IPM一體化模塊，優勢突出：功率密度高，最大功率密度達到25kW/L；高精確控制，實現快速且精準的扭矩控制和轉速控制；安全性高，集成保護功能的IGBT門級驅動和IC-CPLD，提供安全可靠的故障檢測和處理措施；高性價比，I30通過技術創新將降本做到極致，滿足車企降本增效需求；小巧輕便，長寬尺寸（296±2）*（220±1）mm，重量5.5kg，提高新能源物流車空間利用率和輕量化效能。
平臺化：一個平臺滿足物流車企所有需求
在“雙碳”戰略以、綠色貨運配送示范工程的推動以及國補、免征購置稅、路權等政策的扶持下，新能源商用車不斷發展逐漸走向成熟，推廣應用漸入佳境。
然而，銷量高增長和核心原材料、芯片等供應不足之間的矛盾，導致供應鏈緊張和車價上漲，已成為車企降本增效的主要障礙之一。國補也從退坡走向退出，也成為包含新能源物流車在內的新能源汽車推廣應用的掣肘。
依思普林作為新能源汽車核心零部件供應商，急車企所急，積極通過科技創新，助力車企降本增效。張杰夫表示，目前新能源商用車功率范圍越來越大，車企對電機電控的需求越來越多，給供應商企業的產能協調帶來嚴峻挑戰。如果供應商同時開發多款電機電控產品，去滿足客戶需求，就會面臨供貨速度、成本、符合性無法滿足要求。
而定制化的平臺化控制器，則可以用同一個平臺開發出覆蓋所有應用場景車型的解決方案。不僅能降低產品開發成本，也利于售后服務，降低新能源物流車售后服務成本。
張杰夫介紹，I30既是依思普林最新主打電機控制器產品，也是目前業內唯一一款平臺化控制器產品，除了產品本身性能優異，適配車型也涵蓋綠色城配市場主流新能源車型。目前依思普林基于I30已經開發出2.5噸微面/微卡解決方案、3.5噸海獅/輕卡解決方案、4.5-6噸輕卡解決方案。
張杰夫強調，I30定制化產品可靠性和成本優勢更明顯，在體積、功率密度、可靠性和成本等方面全面領先競爭對手。
