中汽協的數據統計，2022年前三季度，重卡市場累計銷售 57.1 萬輛，銷量大幅下滑。但是，新能源重卡的銷量卻是一路走高，換電重卡更是一枝獨秀，快速增長的趨勢明顯。根據電車資源數據顯示，今年前10月，新能源重卡銷量 17237 輛，其中換電重卡銷量達到 8123 輛，同比增長 321%。而在今年的10月份，換電重卡共銷售966輛，同比增長97%。
那今年1-10月哪些換電重卡車型是最受用戶歡迎的？哪些品牌的車型最暢銷呢？我們對銷量排名前十的部分車型做一個簡單的介紹和分析。
TOP 1：漢馬科技 華菱M5 換電式純電動半掛牽引車HN4250B36C6BEV
電車資源統計的數據顯示，今年1-10月華菱M5換電式純電動半掛牽引車（HN4250B36C6BEV）共銷售824輛，位列銷量排行榜第一位。
動力系統方面，華菱M5換電式純電動半掛牽引車搭載峰值功率為360kW大功率電機、漢馬9檔AMT變速箱、配備寧德時代282kWh的磷酸鐵鋰電池，整車在軍用試驗場完成續航、電耗、充電、安全、動力性、操控性、舒適性等多個維度的全面測評，并通過了50萬公里嚴苛測試，質量可靠。
同時，它支持換電或者是雙槍直流充電，換電時間小于6分鐘，還配備標配電池熱管理系統，能保證在各種高低溫情況下正常運行，保證動力電池時刻發揮最優性能。
總體來說，這臺車集合了成熟可靠的三電技術，質量可靠。漢馬科技還提供了“一小時滿電”的充電方案，并且在換電模式下僅需3-5分鐘即可完成電池更換。華菱M5換電式純電動半掛牽引車為了方便購買用戶減少初始投資、降低使用成本，還采用車電分離銷售模式，這為購買的用戶樹立了信心，更是給到用戶安全、貼心的保障。
TOP 2/TOP4：徐工牌 換電式純電動半掛牽引車XGA4254BEVWCA/XGA4252BEVWCA
電車資源統計的數據顯示，今年1-10月徐工換電式純電動半掛牽引車 （XGA4254BEVWCA）共銷售687輛，位列銷量排行榜第二位，徐工換電式純電動半掛牽引車 （XGA4252BEVWCA）共銷售608輛，位列銷量排行榜第四位。
外觀方面，這兩款徐工換電式純電動半掛牽引車都是使用的漢風G7的駕駛室，整體外觀和燃油版的漢風G7類似，并在駕駛上附有漢風E7的logo。但它是徐工新能源重卡車型中的主力產品之一，所以也被分為了兩款車型。但兩款車型也只有在外觀和動力系統的選擇上會有細微的差別。
動力系統方面，兩款車型均采用的是動力電池采用的是來自寧德時代282kWh的磷酸鐵鋰電池。但在電機方面，徐工換電式純電動半掛牽引車（XGA4252BEVWCA）搭配的是分別來自蘇州綠控和江蘇微特利的永磁同步電機，峰值功率為360kW。徐工換電式純電動半掛牽引車 （XGA4254BEVWCA）搭配的是來自蘇州綠控和特百佳的永磁同步電機，峰值功率為360kW，還可以選擇搭配蘇州赫行新能源的峰值功率為350kW的永磁同步電機。
這兩款車都是以徐工重卡為背書，以漢風G7燃油版本為基礎打造的新能源重卡的標桿車型，兩款車型1-10月的銷量總和已經超過千臺，這樣的成績足以證明徐工在新能源重卡領域的地位，也證明了這兩款車型的本身的產品力。
TOP 3：上汽紅巖 杰獅H6 換電式純電動半掛牽引車CQ4250BEVSS404
電車資源統計的數據顯示，今年1-10月上汽紅巖杰獅H6換電式純電動半掛牽引車（CQ4250BEVSS404）共銷售630輛，位列銷量排行榜第三位。
外觀方面，這臺上汽紅巖杰獅H6 的純電動充換電一體牽引車的外觀依然延續了杰獅H6的經典外觀設計，使用了紅巖六代重卡的設計風格。它使用高頂駕駛室，在擋風玻璃上方的遮陽板兩邊安裝兩個高位示廓燈，大幅度提高了駕駛的安全性。下方的保險杠采用了分體式的設計，為司機后期的使用過程中因產生剮蹭而要換杠帶來了便利并且減少成本。
三電方面，它使用的是來自寧德時代的282kWh的磷酸鐵鋰電池，并且支持3-5分鐘的換電，雙槍直流充電，續航里程預計在150-200公里。匹配峰值功率360kW的特百佳永磁同步電機，峰值扭矩為2800N·m，最高車速89km/h，并且搭配來自于特百佳的TS-0425的變速箱。
總體來說，上汽紅巖6×4換電式純電動半掛牽引車延續了傳統燃油版杰獅H6的風格，外觀時尚，大氣，三電系統都是來自大廠的得意之作，穩定、可靠，搭載的充換電一體的模式也是目前的發展趨勢，所以它能在市場上得到消費者和企業的青睞。
TOP 5：漢馬科技 華菱H7 換電式純電動牽引汽車 HN4253H36C8BEV
外觀方面，這是一臺驅動形式為6×4的換電式純電動半掛牽引車，整體外觀設計與漢馬H7保持一致，給人的第一印象就是高大、整潔、科技感強。這臺車和燃油版“土豪金”配色的漢馬H7不同，它采用的是藍白配色，側面彰顯了它新能源重卡的身份。駕駛室頂部有“華菱漢馬”的LOGO，并配有兩個對稱的喇叭，非常具有辨識度。分體式的后視鏡還加配兩塊補盲鏡，最大程度的減少了視野盲區。
三電方面，它的動力電池是來自寧德時代的282kWh的磷酸鐵鋰電池，標載綜合工況續航里程是150-170km，支持換電或者是雙槍直流充電，換電時間小于6分鐘，充電僅需1小時。匹配特百佳動力的永磁同步電機，峰值功率360kW，峰值扭矩2100N.m，最高車速89km/h，最大爬坡度25%。
總體來說，這臺車集合了成熟可靠的三電技術和特百佳大功率電機、AMT變速箱，成就了它成熟、可靠、穩定的特性。漢馬科技還提供了“一小時滿電”的充電方案，并且在換電模式下僅需3-5分鐘即可完成電池更換，獨家定制的充電方案和換電模式的都為這臺車在市場上贏得了眾多掌聲。
TOP 6：徐工牌 換電式純電動自卸式垃圾車XGA5317ZLJBEVWA
電車資源統計的數據顯示，今年1-10月徐工牌換電式純電動自卸式垃圾車（XGA5317ZLJBEVWA）共銷售362輛，位列銷量排行榜第6位。值得一提的是，它也是TOP10排行榜的唯一一個自卸車車型。
外觀方面，這是一臺驅動形式為8×4的換電式純電動自卸式垃圾車。它的駕駛室是使用的漢風G7的駕駛室，整體外觀和燃油版的漢風G7類似。
動力電池方面，它的動力電池是來自寧德時代的282kWh的磷酸鐵鋰電池，續航里程為170km，采用后背換電的形式，支持3-5分鐘的極速換電。并且配備了電池溫度管理、高壓互鎖和到位檢測，充放電安全可靠。
動力電機方面，它匹配了來自蘇州綠控的永磁同步電機，峰值功率360kW，峰值扭矩2400N.m，最高車速80km/h。它的高承載、高承扭驅動后橋，爬坡能力強，最大爬坡度50%，最大駐坡度達到20%。它還匹配了多擋AMT變速箱，手自一體換擋，根據路況和駕駛需求自動匹配擋位；配置高效制動能量回收系統，優化算法，回收整車制動能量，最大程度提高整車經濟性。
裝載能力方面，徐工牌換電式純電動自卸式垃圾車的底盤進行了專業化的升級，承載力更強，抗扭性能高，行駛更穩定。U型貨箱有全密閉篷布頂蓋，避免拋灑滴漏，運輸更環保。
總體來說，這臺車以徐工重卡為背書，集合了成熟可靠的三電系統、AMT變速箱、驅動后橋。無論是動力還是承載方面都有自己的技術和特色，并且在換電模式下僅需3-5分鐘即可完成電池更換，這是換電重卡產品力最直接的體現。
總結：
換電模式標準難以統一的問題正在換電重卡領域被解決。近日，中國電動重卡換電產業促進聯盟秘書長李立國表示，工信部已推動換電重卡互換性標準的制定，目前進展很快，預計會在今年年底或明年上半年發布?？梢韵胂?，未來換電重卡的勢頭將會有更加強的表現，也會給整個行業，整個市場帶來全新的格局。
2022年12月24-25日，由電車資源、成都新能源汽車產業推廣應用促進會主辦的“2022第六屆中國新能源物流車綠色城配大會暨第三屆新能源重卡產業生態大會”將在中國?廈門舉行，25日特舉辦“第三屆中國新能源重卡產業生態大會”專場活動，以“構建‘綠色貨運’新思路 新舉措”為主題，圍繞新能源重卡的市場發展、運營、金融支持以及補能痛點展開討論，以推動新能源重卡高速發展，為實現“碳達峰、碳中和”做出貢獻。
